作为本赛季MotoGP赛场上最受关注的新生代车手之一，比分网博尔托莱托本次征战红牛环赛道的奥地利大奖赛全程热度拉满，从自由练习阶段的意外小插曲到排位赛的爆冷冲至前排，再到正赛全程和顶级车手的贴身缠斗，所有赛事节点的表现都牵动着大量摩托竞速爱好者的目光，我们也将完整追踪本次博尔托莱托奥地利大奖赛的全流程赛况，梳理他本次参赛的得失与后续走势。
自由练习阶段的状态起伏
本次博尔托莱托抵达红牛环赛道之后的首日练习，其实并没有拿出外界预期的统治级表现，首节自由练习他的最快圈速只排在全场第7位，比领跑的巴格尼亚慢了接近0.3秒，赛后他也在车手采访区坦言，比分网自己还没适应新调校车辆在红牛环连续右弯的抓地反馈。
车队技师团队很快针对反馈对车辆的悬挂调校做了针对性调整，针对红牛环赛道多连续右弯、重刹入弯的特点，把后减震的预压参数调高了12%，同时小幅优化了尾翼的下压力角度，第二节自由练习博尔托莱托立刻就把单圈成绩提升到了全场第二，仅比榜首的马丁慢了0.07秒。
排位赛的爆冷突破
进入周六的排位赛环节，博尔托莱托在Q1阶段就轻松跑出了1分28秒172的成绩，比同组第二名快了接近0.2秒，毫无悬念锁定晋级Q2的名额，这也是他本赛季为数不多不用在Q1阶段拼到最后一圈就能晋级的场次。
在决定最终发车位的Q2最后一分钟，博尔托莱托抓住赛道上其他车手互相干扰的空档，跑出了全场第三的最快圈，比分网中国直接拿到了第二排发车位，这也是他近五场分站赛里拿到的最好排位成绩，赛后他自己也对着镜头比出了庆祝的手势。
正赛阶段的贴身缠斗细节
正赛发车阶段博尔托莱托的反应速度排在全场前五，比分网一号弯之前他就从第三的发车位抢到了第二的位置，直接跟领跑的马丁形成了首尾衔接的第一集团，身后的一众厂队车手足足用了三圈才追上这三人组成的领跑梯队。
比赛进入第12圈的时候，博尔托莱托在三号弯晚刹车强行抽头完成超车，一度冲到了领跑位置，看台上支持他的车迷瞬间爆发出了巨大的欢呼声，不过三圈之后巴格尼亚凭借车辆的尾速优势在大直道完成反超，把他挤回了第三位。
最后三圈博尔托莱托的后胎磨损程度明显高于身前的两位厂队车手，最后一个弯道他尝试抽头晚刹车拼名次的时候没能守住走线，最终以0.12秒的差距拿到了本站比赛的第四名，没能登上领奖台也让他赛后略显遗憾。
本站赛事表现的后续影响
本站比赛结束之后，博尔托莱托的个人年度积分上涨到了132分，直接从原来的积分榜第8位冲到了第5位，距离身前第四位的车手只差18分，后续剩下的6场分站赛他完全有机会冲击年度积分榜前三的席位。
不少摩托竞速领域的业内评论人都提到，博尔托莱托本次博尔托莱托奥地利大奖赛的表现，已经证明他完全有能力跻身顶级车手的第一梯队，后续只要车队在轮胎管理的策略上做进一步优化，他完全有机会在剩下的分站赛里拿到职业生涯的首个MotoGP分站冠军。
